Leiser_Blog

Ein klassischer Irrtum der Lärmdebatte lautet: Heute sind Autos leiser als früher. Das gilt leider nur für den Innenraum. Weniger Fortschritte wurden bei Lärmemissionen nach Aussen gemacht. Mit Blick auf viele schwere und/oder sportliche Fahrzeuge trifft sogar das Gegenteil zu: Sie werden unnötig künstlich lauter gemacht.

Jeden ersten Mittwoch im Februar werden die Sirenen getestet. Worum geht es bei dieser lautstarken jährlichen Tradition? Lesen Sie weiter, wie wir uns alarmbereit machen und darüber, was sich sonst noch mit Alarm verbinden lässt.

Nicht nur bei den nationalen Abstimmungen ist der Röstigraben spürbar, sondern auch bei der Lärmbekämpfung. Die Westschweizer Kantone setzen in der Lärmbekämpfung vor allem auf Massnahmen an der Quelle, während viele Deutschschweizer Kantone noch immer in Schallschutzwände und -fenster investieren.

Sie sind grad in aller Munde. Oder besser: in aller Ohren. Tv- und Printmedien berichten im Moment viel über sie – also eigentlich darüber, wie die Polizei versucht, ein immer lauter werdendes Problem anzupacken: Den übermässigen Lärm von Autoposern.

Wollen wir Autofahrer·innen quälen, wenn wir Tempo 30 fordern? Darum geht es nicht. Temporeduktionen sind einfach die effizienteste und technisch einfachste Lärmschutzmassnahme. Wenn statt 50 nur 30 Stundenkilometer schnell gefahren wird, reduziert sich der Autolärm in der Wahrnehmung der Menschen, die an der Strasse leben, so stark, als ob nur halb so viele Autos verkehrten.

Die Automobilindustrie befindet sich global in der Krise. Elektromobilität kommt in Fahrt. Die Verbrennungsmotoren stottern. Der Ölrausch, dem sich die Schweiz während rund 70 Jahren hingegeben hat, kippt in den Kater. Wir sind Zeugen eines neuen Dinosauriersterbens. Nach Modellen trifft es die Tyrannosaurus Rex unserer Strassen genauso so wie ihre ärmeren Verwandten.